中国网2月3日讯 （记者 唐佳蕾 通讯员 贾思瑜 程斯佳）“您好，现在儿童票按照年龄，6到14周岁才需购买。”2月3日14时，广州火车站出站口，吴婷正为带孩子的旅客热心解释着。
(资料图片仅供参考)
吴婷是广州站的一名客运补票员，二十多年来，从售票员到客运补票员，她与火车票结缘，全程见证了火车票的发展变迁。
上世纪90年代末，吴婷（左一志愿者）正在解答旅客疑问。
售票需要算数做手工
上世纪90年代，吴婷进入铁路，成为一名售票员。
那时，售票大厅里人山人海，挤满了等待购票的旅客。吴婷坐在窗口，左右手旁各有1米多高的票箱，里面分有格子，放着提前打印好的硬板车票，售票时吴婷在对应的格子里抽出车票，要几张就得抽几下，最后用机器卡上日期。
“那时候卖一张票耗时久，‘拔档’就像体力劳动，累得手都抬不起来，回到家都不愿意说话。”吴婷说，当时出票最快也得3分钟。
“我们那时卖票需要手眼脑结合，一边抽票、一边打日期、一边算账，全靠人工。”忆起当年，吴婷颇多感慨，那时，如旅客需要换乘，售票员还需开具代用票、根据公里数计算票价。
一敲键盘就出票
1997年，火车票进行改版，“纸板票”被“软纸票”取代。广州火车站的售票员，从“做手工”进阶到“敲键盘”，售票速度极大提升，对于售票员来说是极大地挑战，勤奋好学的吴婷苦练电脑，不懂就问，成为了车间第一批熟练使用新售票系统的职工。
1998年春运，一位老伯排到吴婷的窗口，一边点燃烟，一边递上两张皱巴巴的现钞，“我要买一张今天到信阳的票。”吴婷手敲键盘，输入日期、车次，在与老伯核对完票面信息后，点击“确认出票”，不到30秒就出票了。
当吴婷把车票和找零的现金递给老伯时，他瞪大了眼睛：“这么快啊，我的烟才刚点燃呢！”老伯开心地接过车票，小心翼翼地揣进外套内层的口袋里，背起行李转身快步离开窗口。
“以前那窗口前全是黑压压的人群，2008年进入高铁时代后，有了蓝色磁介质票，再往后，随着12306网站的使用和市内售票点位的增加，大大缓解了我们售票窗口的压力。”说起铁路发展给自己工作带来的便利，吴婷笑得两眼弯弯。
吴婷在出站口为旅客查询车票信息。中国网发 刘嘉兴/摄
“无”票乘车不是梦
时间来到2020年12月，吴婷转岗到客运车间，也正是在这时，电子客票开始在全国普速铁路推广实施。
2023年2月1日，吴婷在出站口组织K1006次下车旅客出站，一位蹲在地上翻找背包的阿姨引起了她的注意。吴婷快步上前询问是否需要帮助，阿姨抬头回答：“我在找车票，就是一张白色长长的纸。”
“阿姨，不用找了。现在实行的是电子客票，直接刷身份证就可以出站了。”吴婷笑着摆摆手，伸手拉起阿姨。
吴婷接过阿姨手中的身份证，放在出站闸机感应区，仅需3秒，闸门便打开了。
今年是吴婷最后一个春运，春节过后，广州站迎来返程大客流，出站口人潮涌动，哪里有需求，吴婷便快速赶过去。
“同事说以前的硬纸票和红纸票都需要人工检票，每个检票口大概需要8个人同时作业，一趟1000人的列车到站光检票出站就要半个小时。”吴婷无限感慨，30年里，小小火车票，方寸之间，映照着中国铁路的飞速发展和旅客们越来越便捷美好的出行体验。
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